¿Cómo falla un compresor de CA de coche?

Las fugas de refrigerantes causan el mayor daño
Antes de llenar un sistema de aire acondicionado del automóvil en la fábrica, el aire y la humedad se eliminan mediante la aplicación de un vacío a todo el sistema. Luego se añaden el refrigerante y el aceite lubricante. Si el sistema desarrolla una fuga y el aire externo entra en el sistema, la humedad en ese aire se combina con el refrigerante y el aceite para formar ácidos que degradan todos los componentes del sistema de CA. El ácido corroe las partes metálicas, reduce la eficiencia de lubricación del aceite y provoca un desgaste acelerado en todas las partes móviles.

Para combatir la formación de ácido, los sistemas de CA de automóviles incluyen un receptor/secador o un acumulador. Ambos componentes contienen desecante para absorber y retener la humedad dentro del sistema. Pero una vez que el desecante se satura, cualquier humedad adicional que entre en el sistema contribuirá a la formación de ácido.

Con el tiempo, la descomposición del ácido y el aceite y la falta general de lubricación hacen que los cilindros y pistones se desgasten, y las partículas metálicas desgastadas se extiendan a través del sistema de CA. La combinación de ácido, aceite degradado y metal desgastado se denomina muerte negra debido al lodo negro que se acumula en las bobinas del evaporador y el condensador y todas las mangueras de CA. En algunos casos, el técnico puede lavar el lodo de las líneas y bobinas. Pero en otros casos, todos los componentes de CA deben ser reemplazados, lo que cuesta más de $ 2,000.

El hambre de aceite también causa falla del compresor de CA

A medida que los sistemas de aire acondicionado del automóvil pierden el refrigerante y se recargan, muchos fabricantes de bricolaje y algunos técnicos no pueden reemplazar el aceite perdido, lo que resulta en una falta de lubricación.

Las fugas de sellado del eje del compresor causan fallas del compresor

El punto donde el eje del compresor entra en el cuerpo del compresor espropensos a fugas debido al desgaste en el sello del eje del compresor. Una indicación de falla del sello del eje del compresor es la presencia de aceite en el embrague y un patrón de aceite arrojado en la parte inferior de la capota del coche. Esto es causado por fugas de refrigerante y aceite pasando por el sello del eje del compresor y alcanzando la polea, que luego la tira en un arco bajo la capota.